硬核双车亮相堰马！东风商用车两大主力车型领跑物流运输新赛道

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春潮涌动，车城沸腾。4月19日，以“问道武当·上善十堰”为主题的2026东风奕派十堰马拉松在十堰奥体中心鸣枪起跑。作为中国田径协会认证的国家A类赛事，本届“堰马”总规模达12000人，参赛热度再创新高。此次赛道设计极具特色，将汽车设计、制造等全产业链元素巧妙融入全程，让跑友在奔跑中感受十堰汽车工业的深厚底蕴。

十堰是东风的故乡，其发展历程与马拉松所蕴含的坚持与自我超越精神不谋而合。在半马终点的东风汽车博物馆，东风商用车展出了两台重磅商品：东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车与东风天龙KH燃气牵引车。这两款“硬核选手”，一台是新能源领域破解“补能焦虑”的标杆之作，一台是燃气重卡赛道兼顾动力、经济与舒适的创富伙伴，它们共同在“堰马”赛道上，为来自全国的跑友展现东风商用车在新能源与传统能源双线并进的发展答卷。

东风天龙KL：用兆瓦速度诠释奔跑效率

马拉松赛事所要求的长距离持续奔跑，是对人类体力与意志力的极限考验。在物流运输领域，资源运输和倒短运输场景同样对车辆的续航能力和运营效率有着极致追求。面对新能源重卡的补能难题，东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车应运而生。车辆搭载华为兆瓦超充技术与欣旺达高倍率电池，双枪充电最大电流达2000A，不到20分钟即可完成20%至80%的电量补充。这一补能速度，将彻底解放纯电重卡的补能瓶颈，让重卡电动化从封闭场景迈向全场景。

该车搭载绿控永磁同步电机，峰值功率达510kW，配合绿控4挡AMT变速箱，确保满载工况下动力充沛、起步平稳。E/P双模式智能切换系统是这款车实现“多拉快跑还省电”的关键：在重载起步、山区爬坡等高负荷工况下，系统自动切换至P模式优先保障动力输出；而在空载或平坦公路行驶时，则切换至E经济模式，最大化能源经济性。这种精准的场景化适配，正是应对资源运输“空载去、满载回”典型工况的智慧方案，让不同驾驶经验的用户均能实现低能耗运营。

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在可靠性方面，东风商用车数十年造车经验打造成熟底盘平台，搭载top级三电系统，可靠性经过市场验证。车辆关键电气部件均达到IP67级防护标准，双层钢结构电池包搭配热失控预警系统，从容应对矿区、港口等潮湿多尘的环境。此外，基于数十万客户驾驶大数据自主研发的整车控制系统，融合完全解耦制动能量回收技术与辅助制动技术，通过分场景最优匹配逻辑，进一步降低全生命周期运营成本。

东风天龙KH：以极致TCO定义创富伙伴

如果说东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车是新能源赛道的破局者，那么东风天龙KH燃气牵引车则是燃气重卡领域精益求精的集大成者。基于全新D600整车平台打造的东风天龙KH，搭载了康明斯Z15N发动机，可配合赢动AMT变速箱或者龙擎DA12/DT14变速箱，组成一体化高效动力链，最大输出功率可达630Ps，峰值扭矩2620N·m，最低比气耗仅176g/kWh，不仅能轻松应对高速超车、重载爬坡等复杂路况，还能进一步降低能耗，帮助客户实现降本增效。

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除去强大动力外，高承载能力也是提高运营效率的核心保障。东风天龙KH燃气车整合了200余项轻量化技术，整车整备质量仅为8.7吨，在满足法规要求的情况下相比同级别车型装载量提升500公斤左右。在外观设计上，整车风阻系数低至0.396，远低于行业普遍水平，配合流线型前面罩与低窗线玻璃设计，有效降低高速行驶风阻，进一步减少燃料消耗。

舒适性同样是东风天龙KH的一大亮点。整车拥有行业最大驾驶位，1111L的储物空间分布在驾驶室内多个区域，日常随车工具以及生活用品可有序收纳。一米宽的下卧铺，躺卧休息更舒适。主驾驶座椅采用了气囊减震座椅，提高在颠簸路面的行车舒适性。双12.3寸悬浮式大屏与科大讯飞联合定制的智能语音助手，支持语音控车、远程诊断和主动提醒功能，让驾驶室真正成为卡友舒适智能的移动之家。