200万买台“陆地航母”？中国品牌的起跑线变了！

[汽车之家行业] 如果你以为今年的北京车展还在卷配置、卷价格，那抱歉，你已经OUT了！现在的车圈大佬们，已经不屑于在地面上卷了，他们直接卷到了天上！

有一个展台现场，就有来自世界各地的观众排起长龙，争先体验那台被誉为“未来出行魔盒”的陆地航母——小鹏汇天分体式飞行汽车，连中国科协主席万钢也亲自莅临小鹏集团展台，与何小鹏一同蹲下研究“陆地航母”自动折叠机构。

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更劲爆的是，这台飞行汽车还没正式量产，预售订单已经突破了7000台！计划2026年规模化量产，售价目标直指200万元以内。

就在车展前夕，工业和信息化部新闻宣传中心与汽车之家联合发起的【中国智造探索计划】第一站就锁定了这里。解锁大家最关心的问题，飞行汽车离普通人到底还有多远？中国品牌走到了哪一步？

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一、造飞机的秘密

让我们把镜头切回探索计划现场，你或许会发现，站在飞行汽车旁边给大学生科普的那位，竟然是《爸爸去哪儿》的国民主持人李锐！此刻他的身份已焕然一新——小鹏汇天副总裁。“村长”本色依旧，只不过，这一次他带我们打开的不是山野乡村，而是未来天空。

再来看这辆“陆地航母”，长得有点像月球探索车。它既是一辆后备箱里能长出“飞机”的汽车，也是一辆能把自己塞进后备箱的“飞机”。它的亮点可不是停留在PPT里：三轴六轮六驱大空间SUV底盘，全地形适应，航空级增程系统，5分钟内即可分离出飞行体，实现了地面和空中无缝切换。

为什么是小鹏汇天把这事干成了？逻辑其实很简单：，别以为造飞机和造车是两码事。这种电动垂直起降飞行器(eVTOL)，它的核心三电、电控、热管理，甚至智驾算法，70%到80%和新能源汽车产业链是重合的！

小鹏这是在玩一场“降维打击”：左手握着电车供应链，右手攥着规模化制造的入场券，顺理成章地把地面优势“打包升舱”。这不仅仅是造个玩具，这是中国新能源产业链厚积薄发后的自然延展。下一个十年，卷的不止是马路，蓝天也要跑出“中国速度”！

甚至在今年全国两会上，何小鹏、冯兴亚这些行业大佬还频频为“低空经济”摇旗呐喊。背后其实是在明确一个信号，新能源车行业的游戏进化出了新的“玩法”，供应链优势、成本效率、工程人才储备这套组合，完全可以迁移到飞行汽车赛道，开辟高毛利的第二利润曲线。

二、三种技术方案选哪个飞？

说到飞行汽车怎么“飞”得起来，就必须聊聊这行的核心技术流派。

现在全球玩eVTOL，各家高手各有绝招。主流路线分三大派：多旋翼主打简单粗暴，安全靠谱、悬停灵活，但续航短、时速慢；

复合翼路线的升力和巡航用的螺旋桨各自独立,分别实现垂直起降和巡航，但电机多、成本高、占地面积大；最前沿的是倾转旋翼，为了极速和航程，但经济价值大的同时，难度也最大。

小鹏汇天聪明就在于搞“并联打法”，在多旋翼基础上，把复合、倾转等先进方案全都搞起来，就是要把性能、安全和量产落地都顾及到。

当然，大家最担心的肯定是安全。车坏了能停路边，飞机坏了怎么办？小鹏汇天给出的方案是“全域冗余”：分布式动力架构，主系统如果罢工，备份系统毫秒级接管，相当于给飞行上了“三重保险”。

更绝的是操控。你不需要去考那种难如登天的飞行执照，它的飞控逻辑极度简化。配合高精度传感器和智能算法，在低空乱飞的气流里也能达到平稳状态。普通人短训几天就能上手，这才是C端普及的真正杀手锏。

正是基于这些硬核支撑，2026年，小鹏汇天飞行汽车启动量产筹备，月产能30台，标志着立体出行时代迈入产业化阶段。虽然这个体量和地面超跑汽车品牌不能比，但在飞行汽车圈，这也是妥妥掀开规模化元年的领头羊。

三、从天空到日常生活还需几步？

技术聊完了，最后再聊点更现实的。飞行汽车到底怎么卖？能飞到哪儿？

先同步一个大背景：低空经济在国家战略里三年连跳三级，今年已经成为了“新兴支柱产业”。权威预测，2026年中国低空经济的市场规模将破万亿，2035年更是直奔4万亿！

不过说句大实话，万亿赛道听起来爽，但飞行汽车还真不是明天就能满天乱飞，这得有10到20年的政策和基建磨合期。所以，这么大的万亿市场，眼下怎么变现，如何完成商业闭环，小鹏汇天给出了一个特别“接地气”的答案——场景先行，引领需求。既然城市空域还在磨合，那就先去景区、野外和城市边缘，“让一部分人先飞起来”。